好消息！据悉，总投资达260亿的、通州的两个重磅地标项目获得最新进展。这两个项目分别是北京城市副中心站综合交通枢纽及运河ONE(大船）项目。周边数十个小区将享受由此带来的利好。
运河ONE(大船）项目
市发改委官网今天发布了《关于通州区运河核心区Ⅷ-14-2地块项目重新核准的批复》，同意鹏瑞利美融加一（北京）置业有限公司继续开发建设通州区运河核心区Ⅷ-14-2地块项目。
该地块规划建设用地面积11349平方米；建筑控制规模为148072平方米（含地下面积），建设内容为办公、商业及配套公建。
可能大家还不了解地块的情况，小编先简单介绍一下。运河ONE项目共有6个地块，本次批复的Ⅷ-14-2地块即为6块地其中之一，也是最高塔楼的所在地块，重要性不言而喻。
地块具体四至为：东北至北运河西滨河路，西南至东关大道，西北至运河核心区Ⅷ-14-1地块，东南至新华大街。
规划调整情况
2012年，该地块用地使用权出让时，建设用地面积11349平米，建筑控制规模90400平方米，2015年调整规划，增加了地下建筑面积，Ⅷ-14-2地块地上建筑面积增加19991.33平方米，同时Ⅷ-14-1地块地上建筑面积减少19991.33平方米。
建筑高度最初规划为80-300米，2015年全部6个塔楼有5个进行了超限审查，5栋楼经过审查后的高度为105-230米，也就是说，最高楼的高度从300米降至230米。2017年，中国铁建集团官网显示高度信息为249.9米。
项目整体情况
目前，大船项目已经开工。项目用地东北临北运河西滨河路，西北至北关大道，西南至东关大道，东南至新华大街，规划总用地面积约18公顷，其中建设用地面积近9公顷，规划总建筑规模约为78万平方米，建设投资60多亿元。
项目周边小区有：吉祥园、如意园、中仓小区、西上园、河畔丽景、运河园等。
项目由6栋塔楼组合形成大船造型，将形成集高端商业、城市综合体为一体的建筑群。包括有3座公寓商业，2座写字楼及1座超高写字楼。去年，八通网友“京沈客专”曾在论坛上曝光最新效果图，据说已经是五次修改了。
以下为截图。
城市副中心站综合交通枢纽
今天，北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计公示了中标候选人。分别为：北京市市政工程设计研究总院有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中国建筑设计院有限公司、AREPVille。
项目建筑面积223.06万平方米，地下建筑面积100万平方米，建筑高度300米，投资额200亿。据介绍，这个枢纽建成后有望成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体。
据小编了解，在满足城市副中心交通需求的基础上，车站设计探索“地下—地面—地上”的立体化城市空间布局，坚持TOD建设理念，人车分开，站城一体，高效集约利用土地，促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。
换句话说，未来综合枢纽地块内部，轨道交通全部在地下跑，地面除景观绿化、公交行人外，还将有数十万平米的上盖商业开发面积。也可能就是300米建筑高度的由来。如图。
项目位于北京城市副中心杨坨地区，招标范围为站点周边一体化地区，总用地规模约70公顷，除道路外规划建设用地规模约50.46公顷。北至紫玉园南街，西南至北运河东滨河路，东至六环西侧路。
设计和研究内容包括：
设计和研究内容
1、枢纽用地内的地上、地下建筑方案设计统筹
2、地下换乘空间
3、邮政行包系统
4、综合管廊
5、城市景观环境
6、区域交通组织设计
7、京哈铁路入地方案建议
8、与运河的关系方案研究
9、针对本项目的特点及特定消费者的需求，进行周边业态研究
未来，最多有望有8条轨道在此交汇。
在铁路方面，设计为5条轨道交汇。未来将成为：京唐城际铁路近期始发终到站、京滨城际铁路近期始发终到站、城际铁路联络线的重要车站、京秦铁路的重要车站、北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站。
其中，京唐（京滨）铁路和城际联络线分别按4线8台设计。线路布局为：车站北侧为京哈铁路，远期预留入地条件，车站南侧与3条轨道线路在地下衔接。
在地铁方面，据小编了解，未来副中心或将有3条地铁，分别是6号线、D1（N2）线和R1线。
去年4月北京新闻图示中出现的3条地铁为：M6线、R1线和D1线。
有规划图显示京秦二城际的走向，似乎也有可能经过副中心站。
一般地铁站的受益范围在1000米以内，而像副中心站这种门户级别综合交通枢纽，其辐射范围将延展至周边数公里。
枢纽周边5公里内小区众多，截图只显示一部分。包括运乔嘉园、乔庄北区、玉桥小区、运河明珠、京贸国际城、新华联运河湾、紫运园、K2百合湾、武夷花园、河畔丽景、杨坨安置房、后北营安置房等在内的数十个小区都将受到利好。