当谈论地铁时，我们谈论的是出行方式、生活场景、城市发展、未来预期，我们希望城市规划越来越好，期盼通勤时距不要那么长，渴望获得更好的生活和发展。新房的配套往往落后于成熟的老破小，从新房交付的定金那一刻，你就开始与血脉相连的城市发展产生美好的愿景与期望，将自己的生活逐步刻入城市发展历史的过程。北京新城发展的盛宴中，有一个区域似乎无比孤独，缺少了与其他区域紧密联系的便捷交通工具——那就是顺义马坡。
马坡目前没有地铁，期盼的未来前景仿佛也不太明晰。马坡目前即使是自驾车，连接其他区域也很不“顺脚儿”，上机场高速、上六环、上京承高速、去顺义城区，看起来都不远但都有些不方便，拐来拐去走走停停，好几处交通痛点亟待解决。
近日，北京轨道交通22号线（平谷线）取得了确定性进展，细心的顺义小伙伴在平谷线的一张示意图中有了惊喜新发现，没有标注的R4线一路向北虚线已至顺义新城马坡地区（白马路通顺路十字路口处）。
北京发布很权威了，那么“高大尚平谷”呢？据了解，这也是官媒。前身是“幸福平谷”，2022年更名而来。
如果顺义的轨道交通以顺义站为中心点能形成大十字，那就是顺义区对内联系对外发展的终极普惠解决方案。轨道交通可使光明街道、胜利街道、旺泉街道、石园街道、双丰街道、空港街道、天竺镇、后沙峪镇、南法信镇、仁和镇、李桥镇、南彩镇、马坡镇串联起来，届时顺义主要居住地区几乎所有商品住宅将成为地铁房（2公里范围内），全境利好。
通顺路从复兴东街交汇处以北，路中心绿化带宽度为10米，之前宣传是为某轨道交通预留，现在可以利用绿化带宽度北延R4线路，建设地上站，建设难度低周期短成本低，既能满足马坡地区对地铁的渴望，又是顺义新城轨道交通从无到有的里程碑。
就这个十字路口，谁第一次路过不以为是地铁站呢？
有人说了，这张图中还有条实线穿过机场北上呢，不说“实”的只说“虚”的？不论虚实，目前还都比较“虚”，城市轨道交通报建过程中，报建流程复杂、周期长，尤其是线网规划、建设规划和可行性研究这三个阶段，手续非常复杂，职能机构众多。感觉比较“稳”的R4线一期北段，目前正在开展稳平相关工作，设计方案也尚未取得批复。
【地铁规划知识】地铁线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可（工程可行性研究）—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。