一、石雄城际铁路年底前开工建设
石雄高铁，又称石雄城际铁路，毕竟是350km/h，人们期望值很高，终于盼到年底前将有实质性进展了。
二、石雄城际铁路是“京石邯城际”的一部分
石雄城际铁路是京津冀城际铁路网“四纵四横一环”规划网中纵向“京石邯城际”的一小部分。
三、京津冀城际铁路网统筹四个区域，形成京津冀城际铁路骨架网
京津冀城际铁路网是按照京津冀协同发展规划的新形势和新要求，以区域发展、城镇布局为基础，注重“空间、产业、交通”三要素的协调，采用“分区布网、逐层加密、统筹联动”的规划方案，分中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北生态涵养区四个区域分别布网，统筹四个区域城际线路，形成京津冀城际铁路骨架网“四纵四横一环”。
四、城际铁路的作用
“四纵四横一环”城际的作用是为大动脉干线高铁分流、减负，加密、方便区域内人员乘城际通勤，也是联络干线的纽带。
在京津冀区域内通过的大动脉干线高铁分别有京广、京港（京广二线）、京沪、京沪二线、京哈、京昆。
五、“四纵四横一环”指什么
“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。
“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。
“一环”则指环北京城际。
六、石雄城际铁路在冀中南的作用
石雄高铁，准确地说是石雄城际铁路。此高铁不是国家干线，是区域内高铁，因此称城际铁路。石雄城际铁路是京石邯城际的一段（全部为京雄、雄石、石邯），其主要目的是为了给南北大动脉京广线（在河北南段出现瓶颈状态）车流量分流。弯弯曲曲多站点是区域城际的特点，可带动更多的城镇发展。该城际的建设利于京广干线高铁更快速畅达（经过河北段不停靠或少停靠或错站停靠），既是对河北南部出行、通勤的一种补偿方式，也是为给远程客人快速到达北京带来便利。
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