自国产品牌崛起以来，小编我都不用看销量表，闭着眼猜都知道前几名的宝座，基本都被咱们自主品牌给“霸占”了。当然啦，猜归猜，咱们还得看看销量排行榜来说事，根据5月份统计，排在第一的是Modely共39985辆，第二：海鸥33544辆，第三：轩逸31600辆，第四：秦PLUSdm29947辆，第五:驱逐舰0524690辆。兄弟们，咱们不当嘴炮，一切以数据说话啊，前五名里比亚迪占了三个（其实第六名还是比亚迪的元plus），盒子品牌也就轩逸在苦苦撑着，而且轩逸这家伙不讲武德，是新老车型一块卖，然后合并销量数据的。这直接给小编整无语了，放眼整个车圈也就只有它这么玩了。
比亚迪作为咱们国产领军品牌销量那是一路飙升，尤其是当家车型“秦PLUSDMi”，这家伙自诞生以来就是个“搅局者”，从售价，用料，配置，油耗，定位，尺寸，质量，全方位碾压一众友商，被网友号称“最不讲武德之车型”，在近几年的销量排行榜里，秦就没有退出过前五名的宝座。有个在比亚迪上班的朋友和我说过，比亚迪之所以能崛起，是因为它从不浪费时间炒作，只会埋头研发技术。而且比亚迪也确实没有让我们失望，短短几年不到，真就把一众合资给干趴窝了。这实力，着实让人刮目相看啊。今天，小伙伴们就跟着小编的脚步，看看秦PLUSDMi到底有何实力，凭什么一个月卖几万台。
比亚迪秦PLUSDM-i2024款车型共有五款在售，售价区间在7.98-12.58万。整体价格颇具吸引力，分布合理，为消费者提供了丰富多样的选择。
外观是我认为比亚迪最加分的项目了，必须夸一下近几年里比亚迪设计师真的越来越走心了，比亚迪秦PLUSDM-i拥有独具特色的设计语言与风格。前引擎盖上四条充满力量感的线条，尽显运动气质。中间通过一条银色镀铬装饰条连接两侧灯组，中间位置的“秦”字logo十分醒目，辨识度极高。特别值得一提的是，大灯组内部采用了极具中国风的箭羽元素设计，大尺寸的前进气格栅搭配细长横向条纹装饰，质感上乘。车身侧面，线条流畅且富有线性美，溜背式设计让车身更显时尚。前翼子板位置的专属身份铭牌，车身的内凹造型与腰线提升了层次感，车窗周边的银色镀铬条装饰也增添了质感。车尾部分，整体设计简约大方，流行的贯穿式尾灯上方设有“BuildYourDreams”的标识，线条舒展，使车尾看起来更加宽阔。这造型妥妥长在了我的审美标准上。个人认为可以打个9.5分。
内饰方面更不用说了，那是碾压一众合资车的存在，你看看卡罗拉轩逸朗逸之类的，内饰毫无设计可言，基本都是黑乎乎一团。你再看看比亚迪秦。它采用Y字型座舱布局，层次感出色，以双色主题为主，做工用料扎实，在同级别车型中表现不俗。细节之处，座椅和中央扶手箱等部位的缝线设计精致，分段式空调出风口以及三幅式多功能方向盘实用美观。10.1英寸可旋转的中控触摸屏搭载DiLink智能互联系统，功能丰富，涵盖GPS导航系统、实时路况信息、蓝牙电话、4G车联网、OTA在线更新、智能语音识别等，还支持手机App远程操控，并且配备前后USB/Type-C接口、六扬声器音响系统。新能源崛起不是没有原因的，就这配置直接能卷死合资四五十万价位的车型了。
在空间方面，比亚迪秦PLUSDM-i车身长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，定位为紧凑型车。一位身高173cm的体验者坐在后排，头部和腿部空间都十分宽敞，腿部能有将近两拳的余量。此外，座椅采用运动风格设计，材质为仿皮，填充厚实，乘坐舒适度佳，后排座椅支持四六比例放倒，行李舱容积达500L。小编试驾时，车内满座五人，并不觉得局促，空间方面也算是比亚迪的强项之一。
动力表现上，这款车型搭载由1.5L发动机和电机组成的混动系统。发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电动机方面，采用永磁同步电机，总功率145kW，总马力197Ps，总扭矩325N·m，性能出色，亏电状态下零百加速能跑进7.9s。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，动力输出成熟稳定，驾驶过程中动力输出直接，悬挂压缩干脆利落，驾驶感受良好。
最后小编想说在同级别车型中，有些车的外观设计可能过于保守，缺乏像比亚迪秦PLUSDM-i这样独特而富有力量感的线条和元素。内饰方面，不少竞品车型在智能互联系统的功能丰富度和操作便利性上，也难以与秦PLUSDM-i相媲美。动力系统方面，一些混动车型在亏电状态下的动力表现和加速性能明显逊色于它。综合来看，比亚迪秦PLUSDM-i能够在竞争激烈的汽车市场中持续热销，正是凭借其在外观、内饰、空间和动力等多方面的出色表现。